钱江贝纳利新型900cc并列双缸引擎曝光!或用于TNT900运动街车

  钱江为一款新型并列双缸引擎申请了专利,设计图于近日在网络曝光!设计图中清晰可见的“TNT”标识表明,此款引擎是该公司拟推的全新一代产品,且隶属于Benelli而非QJMotor旗下。

  从引擎外观来看,与KTM的LC8c设计有许多相似之处。因此,业界认为,该引擎排量可能定位在900cc,将装配于计划中的运动街车TNT900。

  虽然该设计并未透露引擎的内部结构,但引擎型号已确定为“QJ288MW”。从型号命名规律中可以发现一些线索。中国摩企对引擎的命名惯例通常以制造商的首字母开头,“QJ”代表“钱江”;依次为气缸数,“2”代表两个气缸;然而为气缸孔径,“88”代表缸径为88mm;“MW”则可能系该型号引擎的特定标识。

  如果说仅仅从外观辨别该引擎与KTM 的LC8c并列双缸引擎相似没有说服力,那么,88mm缸径设计,可以再度证实这个说法属实。因为,KTM LC8c的缸径正好也是88mm。比如,KTM 790和890 Duke、Adventure车型以及胡斯瓦纳Husqvarna Norden 901 等,均是基于LC8c平台衍生出的车型。

  有意思的是,LC8c平台已交由由春风代工,且春风也有了自己的799cc双缸平台车型,即其新推出的800MT探险车。

  不过,此番Benelli新专利双缸引擎与LC8c并非100%相同,最大可能性是参考设计,并没有简单地全盘复制每个组件。从围绕气缸和发动机底部的支撑样式来看,就与 KTM或春风的设计有所不同,而且气缸盖、水泵和离合器以及发电机盖的铸件也不同。

  不得不说,钱江的“皮尺部”这次可以加鸡腿了。近年来,复制引擎这件事,在中国摩托车行业里非常普遍,可以说遍地开花。但笔者认为这是件好事。它与全盘复制外观的做法有着本质上的区别。

  这款新引擎的气缸盖醒目的“TNT”标识,表明它是一个钱江贝纳利子品牌的新平台。虽然贝纳利已有了Leoncino 800和752S,以及新推出的TRK800的754cc双缸引擎,但从引擎技术层面上是一款相对较老的设计,该设计源于Benelli 较早的三缸引擎。新的发动机专利表明,2022 年,钱江将在Benelli子品牌进一步扩展其TNT产品线月,钱江贝纳利就宣布了一揽子制造计划。彼时,该公司定制将生产新的250cc、380cc 和 530cc单缸,400cc、700cc和900cc双缸,900cc和1200cc三缸,以及650cc和1000cc四缸引擎。最后一个1000cc四缸引擎将源自MV Agusta的四缸平台。而这颗新专利引擎便是900cc并列双缸,虽然它的缸径与799cc的 KTM LC8c相同,但一会通过加长行程以达到900cc。